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售后服务上门服务电话，智能分配单据：专家学者在沪共论如何“投资于人、投资于物”

　　上海6月14日电 (记者 许婧)由上海财经大学浦发银行金融创新研究院(以下简称“研究院”)主办的“潮涌东方论坛：固本强基，向新而行——金融强国建设背景下的投资于人、投资于物”13日在上海召开，40余位专家学者齐聚一堂，围绕主题共同探讨数智时代金融服务实体、赋能民生、创新发展的有效路径与创新方向。

　　“面向未来，中国经济的投资逻辑将在‘物’的升级与‘人’的跃迁之间，打开更具韧性和想象力的发展空间。”上海财经大学校长刘元春当日分享了他对经济复苏、外贸格局和全球产业链变化的最新观点。

　　刘元春认为，加工贸易的增长、高新技术产品出口的快速上升等特征，充分说明了全球贸易格局的新变化。随着AI竞争成为牵引全球投资格局变化的重要力量，面向新质生产力的投资正在加速展开，中国竞争力的内涵也正由传统成本优势，转向产业链组织能力、技术迭代能力以及高端人力资本支撑下的新范式竞争力。

　　针对商业银行的金融赋能路径，浦发银行党委书记、董事长张为忠指出，金融强国建设背景下，银行业需重塑“投资于物、投资于人”的辩证关系。金融资源既要精准投向数智中心、算力设施、新型能源体系等新基建领域，夯实实体产业硬件基础；也要顺应人口红利向人才红利转变的趋势，聚焦人力资本培育，践行以人为本的发展导向。他提出，商业银行需持续升级综合服务能力，在赋能先进制造、基础设施等硬核产业的同时，深耕科技金融、养老金融赛道，精准匹配科技创新、人口结构变化及居民全生命周期的多元金融需求。

　　复旦大学特聘教授王永钦认为，当前市场“内卷式”竞争的本质是单一维度的同质化比拼，深层原因是产权与合约机制不完善、金融市场体系不完备，限制了专业化分工与创新活力。企业因此更倾向布局低风险、可复制的传统赛道，回避长期、差异化的创新投入，而债务抵押主导的金融体系进一步加剧了这一问题。他建议，需完善产权法治保障，优化区域竞争机制，推动市场从替代式竞争转向互补式竞争。同时加快金融体系转型，大力发展股权融资、强化风险分担，助力经济从投资驱动转向创新驱动、人本驱动。

　　上海交通大学计算机学院讲席教授、日本工程院外籍院士李颉谈到，数智经济是数字与智能技术深度融合的新阶段，数据、算法、算力正成为高质量发展核心要素。当前金融科技正实现线上化、数据化、智能化、平台化全面转型，全方位重塑金融服务模式。他特别强调，AI金融落地的核心是可信数据，未来金融创新需坚守安全合规底线，夯实可信数据底座，推动金融科技从“可用”向“可信”升级，充分释放数据要素价值。(完)

今日行业协会传递重大报告专家学者在沪共论如何“投资于人、投资于物”

　　上海6月14日电 (记者 许婧)由上海财经大学浦发银行金融创新研究院(以下简称“研究院”)主办的“潮涌东方论坛：固本强基，向新而行——金融强国建设背景下的投资于人、投资于物”13日在上海召开，40余位专家学者齐聚一堂，围绕主题共同探讨数智时代金融服务实体、赋能民生、创新发展的有效路径与创新方向。

　　“面向未来，中国经济的投资逻辑将在‘物’的升级与‘人’的跃迁之间，打开更具韧性和想象力的发展空间。”上海财经大学校长刘元春当日分享了他对经济复苏、外贸格局和全球产业链变化的最新观点。

　　刘元春认为，加工贸易的增长、高新技术产品出口的快速上升等特征，充分说明了全球贸易格局的新变化。随着AI竞争成为牵引全球投资格局变化的重要力量，面向新质生产力的投资正在加速展开，中国竞争力的内涵也正由传统成本优势，转向产业链组织能力、技术迭代能力以及高端人力资本支撑下的新范式竞争力。

　　针对商业银行的金融赋能路径，浦发银行党委书记、董事长张为忠指出，金融强国建设背景下，银行业需重塑“投资于物、投资于人”的辩证关系。金融资源既要精准投向数智中心、算力设施、新型能源体系等新基建领域，夯实实体产业硬件基础；也要顺应人口红利向人才红利转变的趋势，聚焦人力资本培育，践行以人为本的发展导向。他提出，商业银行需持续升级综合服务能力，在赋能先进制造、基础设施等硬核产业的同时，深耕科技金融、养老金融赛道，精准匹配科技创新、人口结构变化及居民全生命周期的多元金融需求。

　　复旦大学特聘教授王永钦认为，当前市场“内卷式”竞争的本质是单一维度的同质化比拼，深层原因是产权与合约机制不完善、金融市场体系不完备，限制了专业化分工与创新活力。企业因此更倾向布局低风险、可复制的传统赛道，回避长期、差异化的创新投入，而债务抵押主导的金融体系进一步加剧了这一问题。他建议，需完善产权法治保障，优化区域竞争机制，推动市场从替代式竞争转向互补式竞争。同时加快金融体系转型，大力发展股权融资、强化风险分担，助力经济从投资驱动转向创新驱动、人本驱动。

　　上海交通大学计算机学院讲席教授、日本工程院外籍院士李颉谈到，数智经济是数字与智能技术深度融合的新阶段，数据、算法、算力正成为高质量发展核心要素。当前金融科技正实现线上化、数据化、智能化、平台化全面转型，全方位重塑金融服务模式。他特别强调，AI金融落地的核心是可信数据，未来金融创新需坚守安全合规底线，夯实可信数据底座，推动金融科技从“可用”向“可信”升级，充分释放数据要素价值。(完)

中新经纬7月22日电题：合资车怎么突然又好卖了？

作者江瀚盘古智库高级研究员

因国产新能源汽车崛起而受冷落的合资车，近期似乎又重新走红了。根据乘联分会数据，广汽丰田、东风日产、长安马自达等多家合资车企的新能源车在5月和6月的销量创下历史新高，有车企从年初的百辆出头升至6月的近万辆。

这一转变背后，究竟隐藏着怎样的原因？

在过去十年间，中国自主品牌特别是新能源车企迅速崛起，以智能化、电动化为核心竞争力，不断冲击传统合资品牌的市场地位，一时间，合资车企的各大体系产品纷纷失守。仔细研究其中的原因，根源其实埋在合资车早年的业务逻辑里面。作为中国改革开放初期以市场换技术的逻辑产物，合资车企过度依赖海外主品牌的技术和产品策略，导致缺乏本土创新能力。许多合资品牌在中国市场的车型更新缓慢，配置保守，难以满足国内消费者日益增长的智能化和个性化需求。

此外，合资模式本身也存在一定的制约。中外双方在决策机制、技术引进、产品规划等方面往往存在分歧，导致企业在面对快速变化的市场时反应迟缓。例如，在智能座舱、自动驾驶辅助系统、OTA(空中下载技术)升级等新兴领域，合资品牌普遍滞后于国产新势力品牌。这种“水土不服”的状况使得不少消费者逐渐将目光转向更具性价比和科技感的自主品牌。

压力之下，合资品牌开始被倒逼转型。面对市场危机，合资车品牌进行了全面的改革，积极学习本土品牌的成功经验，尤其是在智能驾驶、智能座舱、舒适性和娱乐配置等方面。一方面，合资车品牌开始注重智能化配置。例如，许多合资品牌推出了配备智能驾驶辅助系统的车型，提升了驾驶安全性和便利性。同时，智能座舱也成为合资车的标配，大屏幕、语音控制、车联网等功能一应俱全，满足了消费者对科技感和便捷性的需求。

另一方面，合资车品牌在舒适性和娱乐配置上也下了不少功夫。“大沙发”“大彩电”等配置不仅提升了乘坐舒适度，还增加了车辆的娱乐功能，使得长途旅行更加愉快。这些越级配置的加入，使得合资车在性价比方面具有了竞争力。

此外，“打不过就加入”也成了不少合资品牌的共识。近年来，合资车企纷纷与华为、小米、地平线等科技企业展开合作，实现了互利共赢。科技企业在智能技术、软件开发、电子元器件等领域具有强大的研发实力和技术优势，而合资车企则在汽车制造、质量控制、品牌营销等方面有着丰富的经验。双方的合作可以实现优势互补，共同推动汽车行业的发展。通过与这些科技企业的合作，合资车实现了技术的快速升级和产品竞争力的提升。这种互利共赢模式，让合资车在激烈的市场竞争中找到了新的发展路径，也为其重新赢得市场份额奠定了坚实基础。

从市场角度来说，当前的消费者越来越理性。他们不会因为某个品牌过去辉煌就盲目买单，也不会因为某款车型一时热炒就轻易跟风。谁能提供更好且更有性价比的产品和服务，谁就能赢得消费者青睐。合资车发展策略的前后差异正是这一点的最好体现。

早期，合资品牌凭借成熟的技术、稳定的品质和较高的品牌溢价，长期占据中高端市场。然而随着自主品牌的崛起，尤其是新能源领域的突破，消费者开始更加注重产品的实际体验和价值回报。如今，合资品牌在保持原有品牌力的基础上，通过引入智能化配置、优化产品结构、降低价格门槛等方式，重新塑造了自身的产品形象。这种“品牌+性价比”的组合拳，迎合了当前消费群体的核心诉求——既要有面子，也要有里子。

可以说，合资车企杀回C位，并非偶然，而是主动求变、顺势而为的结果。从被动接受市场挑战，到主动拥抱变革；从单纯依赖海外技术，到积极融合本土创新；从各自为战，到互利共赢……这一系列的转变才是合资车重新获得机会的关键所在。(中新经纬APP)

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宋亚芬实习生商致融

来源：中新经纬

王永乐

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